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安装内环与轴紧密配合、外环轴承座孔松配合的不可分离轴承时，可先将轴承压在轴上，再将轴与轴承一起装入轴承座孔。如果INA进口轴承很小，可以用软金属锤敲击轴承环的端面，但冲击力bi须均匀分布在轴承环上。
从今年的汽车销售报告可以看出，过去几个月的销量仍在上升，这对汽车紧固件的增长有很大影响，因为汽车紧固件的发展还没有达到这个水平。虽然报告显示，汽车紧固件的发展正在稳步增长，但远远不能满足汽车工业的需求。
当INA进口轴承外圈与轴承座孔配合紧密，内圈与轴配合松散时，可先将轴承安装在轴上。当轴承环与轴或轴承座孔紧密配合时，轴承的专用安装套筒同时压在轴或轴承座上。
如今，随着国内市场逐渐饱和，汽车工业已开始转向出口。出口虽好，但对中国市场的影响也很大，这说明中国市场面临的机遇正在逐渐减少。
由于轴承内外环的存在，分离轴承的安装可以方便地分别安装在轴上或轴承座上。应注意尽可能将带内环的轴插入带外环的轴承箱中，使其保持同心，防止滚动体和滚道划伤。
当INA进口轴承尺寸较大时，由于安装力大或在重载下轴承的干涉大，很难在冷态下安装。安装前，内环或轴承座需要加热。
温馨提示：热态安装时，应严格控制加热温度。加热轴承时，至高加热温度不应超过1200摄氏度，一般在80至1000摄氏度之间。带防尘盖或密封圈的轴承不能加热，否则会失去润滑油。加热方式可概括为美容、油浴加热等。
此时，我国的汽车紧固件也应懂得如何在竞争中出口。虽然我国高技术汽车紧固件供不应求，但在一些普通汽车紧固件中，我们的优势仍然很大。因此，INA进口轴承在市场竞争的同时，我们可以逐步扩大自己的汽车紧固件出口。找到一条适合汽车紧固件的道路，让出口带动整个企业的快速发展。
汽车紧固件行业也是如此。随着汽车工业的快速发展和汽车紧固件企业的不断壮大，竞争日趋激烈。这是有益的，但真的增长是非常微妙的，这会降低整体效率。
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